黑天鵝來了

    我國(guó)氯化鉀邊境小額貿(mào)易進(jìn)口的主要口岸有滿洲里、綏芬河和二連浩特等，其中滿洲里是最主要口岸，獨(dú)自占據(jù)邊貿(mào)進(jìn)口量的絕大多數(shù)。不管是在哪個(gè)口岸，進(jìn)口氯化鉀都以散裝篷車為主，非集裝箱運(yùn)輸；另據(jù)了解，早在2012年滿洲里口岸就已成為第一個(gè)使用機(jī)械化換裝化肥的陸路口岸。

    2021年1-10月份，陸運(yùn)口岸氯化鉀進(jìn)口總量達(dá)到144.3萬噸，占全國(guó)總進(jìn)口量的五分之一。尤其是在近幾個(gè)月，由于新大合同未簽訂，海運(yùn)進(jìn)口逐漸減量，相對(duì)穩(wěn)定在進(jìn)口的邊貿(mào)市場(chǎng)其重要性更加突出。

    最新消息，12月份進(jìn)口訂單剛剛簽訂，成本繼續(xù)上行，數(shù)量可能有所減少。但是還沒等到邊貿(mào)市場(chǎng)的新銷售價(jià)格確定，突然接踵而至的幾則消息就打了氯化鉀市場(chǎng)一個(gè)措手不及。相比之下，鹽湖氯化鉀即將停產(chǎn)的消息的影響力就弱了很多，畢竟早前已有傳聞和心理準(zhǔn)備。

    三個(gè)口岸的通知的主要內(nèi)容基本都一樣，一是暫停進(jìn)口及接入非集裝箱化肥等需要人工裝卸的貨物，二是該要求為口岸疫情防控臨時(shí)管控措施，將視疫情形勢(shì)給予動(dòng)態(tài)調(diào)整并另行公告。

    在東北市場(chǎng)面臨啟動(dòng)的時(shí)候，在大合同還沒有明確消息的情況下，邊貿(mào)若長(zhǎng)期停裝對(duì)國(guó)內(nèi)鉀肥市場(chǎng)的影響是顯而易見的?，F(xiàn)在我們只能密切關(guān)注該事件后續(xù)動(dòng)向，希望疫情形勢(shì)盡快穩(wěn)住，鐵路貨運(yùn)早日恢復(fù)。