年前冬儲進度相對緩慢，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是經(jīng)銷商銷售重心都集中至年后，今年一反常態(tài)，雖然到了正月初八往年已經(jīng)開業(yè)的日子，但受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，假期仍在持續(xù)當中。對于復合肥而言，生產(chǎn)影響較大，運輸嚴重受阻，多地政府發(fā)布通知要求2月9日24時前不得復工，高速路口部分還處于封閉狀態(tài)。

    生產(chǎn)方面，雖然歷年春節(jié)期間復合肥企業(yè)裝置開工率全年最低，平均開工率大概在兩成左右，一般是中小型企業(yè)停車、大型企業(yè)低負荷運行為主。但因年前走貨不暢，大企業(yè)多提前降了負荷，臨近年根時，受疫情影響，多地大企業(yè)原本低負荷運行的裝置被動停車，尤其作為主要生產(chǎn)基地的湖北，裝置呈現(xiàn)罕見的大面積停車狀態(tài)。年后大企業(yè)裝置一改初五左右開始提高運行負荷的慣例，到目前仍處于停車狀態(tài)，停車裝置的重啟時間多推遲至2月9日后，個別地區(qū)甚至推遲至2月13日以后，中小型企業(yè)復工時間更是處于待定狀態(tài)。截至2月1日，我國主要復合肥企業(yè)裝置的平均開工率在18.7%左右，創(chuàng)近幾年新低。

    運輸方面，以往年后運輸恢復多在初十左右，近距離的一般初五開始少量走貨。今年疫情形勢不容樂觀，政府多方面出臺措施，各地加強對流動人口的管控，進一步減少人員出行，多地啟動“封城”“封村”行動，運輸車輛出行遇阻，企業(yè)發(fā)貨量稀少，除部分火運正常外，汽運走貨多處于停滯狀態(tài)。因此，對于正在生產(chǎn)的企業(yè)來講，若運輸遲遲不能恢復，或面臨脹庫風險，繼而引發(fā)后期企業(yè)主動降負荷或停車；對于停車的企業(yè)，前期庫存的消化也會比較緩慢。1月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯(lián)合下發(fā)緊急通知，不得阻礙農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資等正常流通，要求保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的正常流通秩序，但是運力緊張問題還有待緩解，后期還需多關(guān)注。

    整體來看，目前復合肥生產(chǎn)、運輸遠沒有恢復正常，市場基本處于“休假”狀態(tài)，這種狀態(tài)短線仍將延續(xù)，后期“開市”時間要根據(jù)疫情發(fā)展情況和政府防控措施決定。不過大家也不要惶恐或緊張，復合肥產(chǎn)能較大，一旦生產(chǎn)恢復，供應將快速增加；同時隨著運力的恢復，貨源也將陸續(xù)到位。